南廣鐵路佛山段施工過(guò)半

　　根據(jù)“進(jìn)度表”，截至8月底，廣珠鐵路(貨運(yùn))佛山段已完成了90%的建設(shè)任務(wù)，在今年年底建成的預(yù)期目標(biāo)勝利在望。據(jù)介紹，全長(zhǎng)189公里的廣珠鐵路，線路自京廣線上的江村編組站南端引出，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，佛山段長(zhǎng)78.6公里，設(shè)官窯、丹灶、西樵三個(gè)車站。

　　但在建的國(guó)家鐵路除了廣珠鐵路能按原計(jì)劃施工外，南廣鐵路、貴廣鐵路建設(shè)卻遇到了不少阻礙，全長(zhǎng)約57公里的貴廣(南廣)鐵路佛山段，總體施工進(jìn)度僅僅過(guò)半。按照原定計(jì)劃，南廣鐵路將于2012年年底通車，貴廣鐵路則晚一年，但有關(guān)方面認(rèn)為，按照目前的建設(shè)推進(jìn)情況來(lái)看，南廣鐵路明年通車的計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。

　　佛肇城軌拆遷完成75%

　　與此同時(shí)，佛山在建的城際軌道有佛肇城際軌道，該線路全長(zhǎng)約84公里。按照計(jì)劃，佛肇城際將于2013年建成。根據(jù)“進(jìn)度表”，目前該線路佛山段征地已完成81%，拆遷則完成了75%，然而，施工進(jìn)度卻只有30%，其中桃園路至佛山西站的9公里路段，目前仍處于一片空白。

　　佛山西站“拖后腿”

　　佛山市交通運(yùn)輸局軌道建設(shè)管理科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際除了征地拆遷阻礙較大外，還跟佛山西站的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度息息相關(guān)。據(jù)介紹，由于佛山西站總體規(guī)劃遲遲未能落實(shí)，導(dǎo)致貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際的具體線位走向一直都定不下來(lái)，直接影響到其建設(shè)進(jìn)度。

　　目前，佛山西站已到了佛山研究階段，但何時(shí)能開(kāi)工還是個(gè)未知數(shù)，“可以這樣說(shuō)，佛山西站一天不開(kāi)工，貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際就難言通車時(shí)間。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，參考其他鐵路的建設(shè)情況，像佛山西站這樣大規(guī)模的綜合樞紐站，建設(shè)期假如沒(méi)有兩三年時(shí)間，基本上很難建起來(lái)。